王巨光：回顾2020 新冠疫情下中国大陆铝合金轮毂项目投资热持续降温 理性继续回归

王巨光：回顾2020 新冠疫情下中国大陆铝合金轮毂项目投资热持续降温 理性继续回归

      一场突如其来的新冠疫情打破了人们正常的生活节奏，也扰乱了世界固有的经济秩序，相信全球绝大多数的行业都受到了这个“不速之客“的冲击，与汽车行业密切相关的铝合金车轮行业自然也未能幸免。新的一年已经来临，又到了例行的行业回顾时间，下面我们就结合这一年来公开报道的全国铝（镁）合金轮毂项目“扩产”和“新增”数据来简单总结下2020年车轮行业的经营和发展状况。

      首先，按惯例我们需要借用过去“回顾”系列文中的几句话对我们项目投资的统计分析方式再次做些说明，以免第一次阅读我们“回顾”系列文章的读者对我们采集数据的渠道和分析的依据产生疑惑。第一、“我们在此发布的数据信息全部来源于公共媒体的公开报道，某些新项目信息虽然我们已经了解，但为避免侵权，该部分信息暂未列入表中进行统计，待将来信息公开后我们再在后续的‘回顾’报道中补录。由于我们所做的是趋势的分析，且数据的收集方法和取样范围都保持同一口径，所以尽管数据与真实情况有些偏差，但据此采用比较分析法得出的趋势结果，受绝对数精确度的影响不会很大，因此大致的趋势应该是准确的”。第二、在去年媒体上公开报道过的“开工”和“完成”的项目中，还有5个产能总计1150万只的项目，由于数据已被列入往年的“规划”项目统计中，所以在2020年的数据中不再重复计算。下面请看具体数据：

2020年铝合金车轮全年出口811720吨，对应数量是8117.2万只（按10KG/只计算），相对于2019年的903800吨减少了10%；虽然国内销售没有确切的数据，但参考乘用车同比下降6.8%的销量，铝合金车轮在国内市场的表现也不会好到哪去，所以即使在我们疫情控制相对很好的情况下，我们的经济还是受到了疫情的很大影响，因此面对2021我们只能是保持谨慎乐观，因为影响行业发展的基本面没有太大的改善，首先是美国新政府上台以来中美关系依旧，其次北半球疫情的反复也在提醒我们影响行业最大的不确定因素依然存在。      关于中美关系及疫情对轮毂行业的影响，我们已经在过去的文章中都仔细分析过，这里不再赘述，我们这里简单搜集了几条可能会对我们未来经济生活有些影响的新闻供大家参考，但愿能有所启发和帮助。

1、据报道，美国伯恩斯坦研究公司预测数据显示，汽车芯片的供应危机将造成多达450万辆汽车产量的损失，美国、德国、日本的汽车巨头们将首当其冲。根据国际汽车行业研究机构分析，芯片供应短缺的现象，预计至少要到明年下半年才能缓解。这是一条对我们行业绝对利空的消息，汽车产量减少不利经济的复苏，对轮毂行业的直接影响是减少2000万只左右轮子的需求。

2、多家车企公布2021年销量目标，增幅明显高于中汽协预测。一个偏利好的消息，可在一定范围内提振市场信心，但影响市场的因素有很多，不能光靠拍脑门和上嘴唇碰下嘴唇，主要看消费者是不是真的会买帐。

3、2022年汽车外资投资将全面开放。终于兑现了多年前的承诺，未来中国市场上的汽车将会更加物美价廉，会有更多的人能买得起车、买得起好车，这对汽车及零部件行业都是一个长期利好。当然，目前影响我们经济发展乃至人类生存质量的最重要因素还是COVID-19，疫情不结束，所有的振兴和发展都无从谈起，现在人们都寄希望于疫苗与特效药，但病毒的溯源更为重要，一天找不到毒源，疫情就一天不可能完全解决，有人举例说：就像没有找到狙击手光治疗伤者一样，他随时可以再开枪。疫情是纲，纲举目张，让我们静待佳音。庚子年我们付出了惨痛的代价，辛丑年的开始又让我们惊出了一身冷汗，回顾过去总结经验，吸取教训敦本务实，希望这个牛年真能扭转乾坤，给我们带来一段踏踏实实的牛市。智慧是能够提前看到本质，聪明是能够事后通过理性分析看到本质，愚昧就是一直跟着现象走，永远也看不到本质，但愿我们的回顾能在新的一年里对大家有所帮助。